最近，蔚来汽车遇到了很多麻烦。近两个月来，蔚来ES8汽车发生了三起燃烧起火事故，引发了业界对其安全性的热议。

作为造车新势力的代表企业之一，围绕蔚来的市场争议从未停止，尤其是在今年的安全和销量下滑危机中，蔚来引发的争议更为明显。那么，不断被争议的蔚来，是否有美好的未来？

最近ES8的频繁燃烧引起了人们的关注

6月14日，一辆蔚来ES8在武汉韩熙建材市场停车场起火燃烧，这是继5月16日和4月22日分别在上海和xi安发生ES8起火燃烧后的第三起事故。对于最新的燃烧事故，魏来表示，起火原因不明，已展开调查。

短短两个月内，蔚来连续发生三起火灾事故，引发了对其安全性的各种猜测。对此，接受记者采访的一位资深电动车爱好者表示，蔚来此次火灾事故的主要原因可能与其换电模式以及换电模式导致的电池电量过度压缩有关。在他看来，如果蔚来的换电模式能够奏效，确实是一种趋势，因为它可以不断升级电动车动力，但换电模式也带来了一个非常严重的问题，那就是蔚来要保持自身电池组的向后兼容性。“事实上，ES8的车身尺寸可以装载更大功率的电池组。不过，为了未来推出其他产品，蔚来对电池组的尺寸进行了限制，所以ES8的电池组只有70 kwh。相比之下，与ES8同尺寸的特斯拉Model X，从65千瓦时起步，最高可达100千瓦时。当然，这也是蔚来推电的无奈之举。”

电动汽车爱好者推测，蔚来一方面限制电池电量，另一方面又不能让续航里程太难看，所以很可能是电池单体的挤压和电源管理SOC的调整更加激进。他说，事故发生后，蔚来将电站充电的电池组上限调整到90%。“我个人认为这是支持我判断的旁证。”。

第一季度交货量下降

根据蔚来2019年第一季度报告数据，公司实现营收16.3亿元，环比下降52.5%；净亏损26.5亿元，同比增长71.4%。在关键业务数据方面，第一季度交付的ES8数量为3989辆，与2018年第四季度交付的7980辆相比减少了一半。这是ES8交付以来的第一个季度(见附图)。蔚来预计，2019年第二季度，公司营收将达到11.34亿元至12.94亿元，较上月下降20.7%至30.5%。第二季度，交付汽车数量将达到2800至3200辆，与2019年第一季度相比下降19.8%至29.8%。

对于蔚来汽车交付量下滑的原因，北京丁鑫荣盛资本管理有限公司(在一级市场投资多家新能源车企，投资2.2亿元成为扶南电池第二大股东)董事长张驰告诉《红周刊》记者。一方面，最近蔚来有不少负面消息，连续三个月有三辆车自燃。可以说自燃的概率不低。相比之下，其他新势力上半年基本没有造车。另一方面，蔚来销量下滑也与特斯拉的推出有关。国产Model 3预计起步价32.8万元，甚至比蔚来ES8的补贴价还便宜。大家更倾向于买特斯拉。谁来买蔚来？所以对蔚来的影响也很大。除此之外，还有一些其他的原因，比如蔚来被美国律师起诉，是因为其招股书中的几项重要内容在上市时没有兑现，其中一项就是2019年在上海建厂，但特斯拉后来在上海建厂，蔚来汽车正在选择新的厂址，这就构成了一定程度的不真实披露。此外，蔚来股价大幅下跌，将对其整个内部管理运营产生影响。总的来说，

作为国内最早使用Model 3的用户之一，泽诚资本投资总监余对《红周刊》记者表示，“最近买车的朋友都选择了Model 3，我有一小群10人左右，其中就有4个特斯拉用户。我会把Model 3毫无保留地卖给每一个有购买新车意向的朋友。蔚来用户会有同样的热情和勇气吗？

面对特斯拉的冲击，两位投资人一致表示，蔚来销量下滑几乎是必然的。余进一步解释，“蔚来去年二季度才开始交付，短短四个季度交付量大幅下降，说明蔚来的客户群体在消费了敢于采用早期采用者的初始用户后，缺乏后续新的消费力。蔚来汽车并没有在第一波消费者中形成持续的良好口碑，反而因为续航里程、自燃等各种原因，成为各大媒体持续负面曝光的对象，对潜在消费者造成了非常负面的影响。于还表示，从今年一季度的财务报告来看，蔚来汽车每1元收入亏损1.62元，同期特斯拉每1元收入亏损0.139美元。今年，特斯拉第一季度营收同比增长36%，而蔚来新车ES6仅累计订单1.2万辆。便宜且主要面向更广泛人群的ES6订单数量少于同期的ES8。”说明蔚来汽车尚未形成消费者认可，且

目前，蔚来面临着来自特斯拉Model 3上市、传统汽车巨头进入、小鹏、魏玛、何忠、杜云、新新等其他造车新势力快速崛起的冲击，使得蔚来的高端路线面临严峻挑战。张驰直言不讳地说

6月18日，蔚来宣布，高性能长续航SUV蔚来ES6正式开启交付，据悉，该车补贴前售价为35.8万元起，与中低端车价位相差较远。对此，蔚来董事长李斌最近在接受媒体采访时公开表示，蔚来未来是不会降价的，因为“在考虑产品定价时，已经考虑了比较长期的竞争，比如在公布ES6定价时，当然就会考虑到Model 3国产化以后的情况，也会考虑到奔驰、宝马、奥迪推出电动汽车产品以后它们可能的定价策略，我们本身就是考虑到了长期的市场发展的可能性，包括补贴退坡以后会怎么样”。

李斌的表态和ES6的报价，意味着蔚来仍在坚持走高端化路线，但这种坚持能否保证其销量却是个疑问，与此同时，特斯拉在中国的生产也会不断冲击着蔚来的销售。对此，蔚来汽车在调受记者采访时称，智能电动车市场容量巨大，很难有一个品牌能占据全部的市场份额;特斯拉的到来将会进一步激活市场，良性竞争也能提升行业整体水平。

蔚来股价好转能否持续

在公布今年一季报时，蔚来宣布将在5月份北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

对此，市场认为这是蔚来在当下阶段的一笔关键融资，虽然不知道后续具体投资如何，但对于新势力造车而言，业内共识，融资能力强弱几乎成为企业能否生存下去的重要因素。然而余晓光却直言，“融资能力虽然是蔚来的核心竞争力，但100亿元的投资在一个VC项目上显然是极其荒谬的。蔚来现在的总市值也就170亿人民币，这100亿投资如果再等等，很可能足以买下整个蔚来公司了。VC投资敢于承担极大的风险的原因在于非常高的赔率，而蔚来汽车就算商业模式成了，汽车行业本身作为产品销售形态的企业，估值也很低，像吉利汽车市值只有1100亿港币左右”。

目前，蔚来股价表现一般，虽然近期出现反弹，但相较其2月26日10.64美元股价来说，现在2.83美元的股价实在有点跌惨了。对于蔚来在二级市场的股价表现，余晓光认为，“蔚来汽车本身目前的商业形态还属于VC的状态，一级市场的项目跑到二级市场上，显然是要面临残酷的检验的”。他表示，市场地位如特斯拉在今年最低时都跌了超过40%，更何况是一家初创的公司。

同样是对蔚来股价表现的分析，张驰认为，蔚来已经处于历史最低价，因为它的累计融资额基本都已经超过这个数了。他认为，蔚来已经低于其真实价值，只是因为各种负面新闻造成超跌。同时，张驰对记者表示，“实际上，现在一些对行业了解的人，已经在加仓蔚来了。蔚来的股价是能起来的，就是需要一定的时间。蔚来股价还能怎么跌?它还有那么多资产，市值低于净资产是不太现实的”。

前述电动车爱好者认为，目前蔚来的品牌虽然在网络上名声不太好，但在车主群里反响还是不错的，从长期来看，这家公司还是值得关注的。张驰也表示，自己试驾过几次蔚来汽车，总体来说，车的性能还是很不错的。