在整个欧洲城市，对送货服务的需求正在增长。然而，这些交付将影响城市生活，因为它们加剧了交通拥堵、噪音和污染，许多城市现在正在尝试可能有所帮助的替代交通方式。

该系统被称为“最后一英里”交付，包括将货物和服务从郊区的仓库运输到市中心。从2019年到2027年，预计它们的年增长率将超过16%。

在西班牙巴塞罗那，一个名为GrowSmarter的项目希望解决网购增加带来的小包裹快速送达问题。他们尝试了两年，用电动自行车为老城区的企业和消费者提供送货服务。

老城区人口密集，街道狭窄，送货车难以进入。根据交通法规，早晚只能使用标准车辆运输货物。然而，自行车不受送货窗口的限制。

巴塞罗纳市议会项目经理贡萨洛卡贝萨斯说：“这个组合使用电动自行车运送这些货物，是一个理想的选择。”

递送货物

团队与一家名为Vanapedal的小型电动自行车交付公司合作提供服务。市议会在老城区边缘设立了一个配送中心，Vanapedal可以免费使用。来自不同运输服务公司的卡车将储存包裹，通过电动自行车或三轮车到达最后一英里。作为回报，钒踏板必须提供业务数据来帮助评估项目的成功。

最初使用的9辆自行车中，有3辆三轮车还配备了传感器，也可以用于测量。卡贝萨斯说：“我们安装了一些设备，包括环境传感器和一个地理位置传感器，可以准确知道三轮车在哪里。”

该试验于12月结束，被认为是成功的。这两年共投递包裹20万件，成功投递率92.7%。由于服务提供到预定区域，送货人员可以在方便的时间了解主要客户并重新安排送货时间。

卡贝萨斯说：“成功的交付高于标准供应商。”“我们对这个解决方案非常满意，从商业角度来看，它在财务上是可行的。”

也有明显的环境影响。二氧化碳排放量减少了95.9%，噪音减少了21.7%。

Vanapedal现在继续提供送货服务，并计划在城市的其他地方复制该计划。

但是电动自行车并不总是最好的解决方案。当运输大量货物时，仍然需要卡车和货车。

在过去的十年中，在瑞典斯德哥尔摩，由于需要在主要建筑工地供应材料，以及越来越多的人在网上购物，送货卡车的数量有所增加，这加剧了白天交通拥堵的问题。24小时内配送可能会有帮助。