对于完成了3系列作业的任何人，“旅游”庄园都不会给您带来任何惊喜。前半部分几乎完全相同，这绝对不是一件坏事。

向后方，设计师承担了与轿车相同的任务-不仅仅是克隆缩小5系列-而是使用了不同的技术。之前的3个Tourings采取了窗线并将其延伸至水平的位置，此处玻璃的下线在门后面向上倾斜。实际上，这是有史以来最大的霍夫迈斯特扭结。它还为设计提供了一些前瞻性的动力。另一个容易的地方：主侧折痕不再穿过门把手。

Touring的长度与现代轿车的长度相同。当然，随着太阳升起，它们已经长大。增加的长度小于信用卡的长度，但更多的是碰撞安全性而不是内部空间，这并没有带来太大的好处。

该轮廓包围了500升的靴子，这在时尚主导的高级旅行车中差不多，但明显少于Passat。尽管如此，3系列仍具有一些巧妙的机制，以确保您轻巧但形态完美的货物易于装卸并受到良好约束。

在底下，旅行轿车的部件(如轿车的部件)几乎完全为新一代G20进行了更新。悬架原理，座椅，电子设备等在过去两年中已从宝马推出的大型汽车中逐步体现出来。悬架和传动系统比以前使用更多的铝，并且引擎盖和前机翼也都是铝。总体而言，它比旧的Touring轻一些。