就复合形容词而言，“海鸥屎溅得满地都是”这个形容词在描述一款划时代新性能车的诞生时，是一个不太常见的词。 但有时坦率一点就够了。

在他出色的幕后书《机器内部》中，大卫·托希格描述了位于迪耶普的被鸟粪覆盖的古老阿尔卑斯山竞赛车间，以及在一个寒冷的冬日早晨，他的团队第一次启动一辆丑陋的阿尔卑斯山 A110 骡子车内展开的场景，这些描述朴实无华，非常有趣。

同样引人注目的是更详细的时间顺序。这是 2015 年 2 月;仅仅四个月后，阿尔法罗密欧就在米兰西北部经过精心改造的 Arese 总部推出了一款令人惊叹的全新宝马 M3竞争对手车型。

仅仅四个月后，菲亚特克莱斯勒就开始兜售其在 法拉利的股份，这一决定最终让半被遗忘的玛莎拉蒂得以实施此前被视为内讧的行为：开发自己的超级跑车。

因此，2015 年对于不走日耳曼路线的汽车迷来说是相当不错的一年，而对于喜欢快车但车身控制不那么铁定的、不会像浩克·霍根 (Hulk Hogan) 那样紧握路面的车迷来说，这是伟大的一年。

欣赏玛莎拉蒂 MC20、Alpine A110和阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio的曲线、凹陷和裂缝——在威尔士的阳光下，一切都显得如此美丽——你会意识到这是一个非凡的景象。

如果菲亚特当时没有决定出售法拉利;如果阿尔法没有选择将数十亿欧元投入到只能支持两款车型的贵族平台(耶稣，两款车型);如果卡洛斯·塔瓦雷斯没有说服“另一个”卡洛斯戈恩重振阿尔派并在合作伙伴卡特汉姆耗尽资金并逃跑时坚定不移，那么这三人组就不会存在。这将是一场悲剧。