混合动力，电动汽车，燃料电池或经典燃烧器?年轻的研究人员已经研究了哪种驱动技术在实践中是最环保和最环保的。结果是：在燃油消耗和二氧化碳排放方面，今天的动力组合在前面装有插电式混合动力车，其次是电动车。另一方面，如果氢气再生产生，燃料电池加油只能发挥其全部优势。

看起来很清楚：驾驶时，替代驾驶前经典燃烧器。因为柴油和汽油发动机产生细小的灰尘，氮氧化物和温室气体二氧化碳。因此，如果城市的空气要改善，气候保护要向前发展，就需要更环保的推进技术。虽然有模型电动驱动和各种混合解决方案和氢气车辆已经存在。但哪个最环保?

测试中有五个车辆驱动器

现在已经对埃斯林根大学的汽车技术专业学生进行了实际测试。他们想知道：五辆不同驱动器的五辆车如何在日常实际测试中表现出色?您在城市，高速公路和陆地上行驶时使用了什么?它们会排放多少气候破坏性二氧化碳?为了回答这些问题，年轻的研究人员选择了同样大小的前五个测试车辆：中产阶级的车用柴油发动机，汽油发动机，电动车电池供电，一个燃料电池原型，并与插电式混合动力驱动的作者。

对于他们的测试，年轻的研究人员选择了一个真正的榜样，在斯图加特西北部68公里的赛道 - 莱昂贝格市周围。在这条路线上，代表了城市驾驶，高速公路和高速公路路段。然后学生们将这条路线的特征转移到大学实验室的底盘测功机上，然后对那里的五辆车进行了测试。比较消耗量，均匀转换为千瓦时和二氧化碳排放量。在电动汽车的情况下，研究人员因此经历了当前的电力混合。

混合动力领先

结果：“在实践中，插电式混合动力汽车在经典汽油发动机和电动驱动器的组合中得分最高，”研究负责人Werner Klement解释道。平均而言，混合动力汽车排放的二氧化碳量最少，污染环境最少。“结果几乎是无与伦比的，”Klement说。与纯电力驱动的车辆是反对优于仅在相混合模型：在具有能量恢复(再生)操作状态投降在混合动力车辆的优点 - 而是由电池生产这种CO2污染没有考虑。

与经典的夜光引擎切割的车辆，符合市场预期，是最差的。在消费和二氧化碳排放方面，而柴油和实际操作中的汽油车几乎是水平的。的差异可以忽略不计，据研究人员。更好的车辆撞击的燃料电池。在消费方面，它优于汽油和柴油轿车清晰。但是：当CO 2的污染这样的驱动器是仅向前当氢从可再生能源产生的。在当前的能源结构中，二氧化碳的影响将大于传统硬盘是年轻的研究人员的报告关系。