进入2019年后，吉利汽车月度销量不确定。据长江商报记者统计，2019年前5个月，吉利汽车单月销量基本呈现正负交替态势，整体下滑12%，少售7.74万辆，仅完成全年销量目标的37%。

而且，吉利汽车公布了“20200战略目标”，其中包括到2020年年产销200万辆。长江商报记者发现，即使吉利汽车能在2019年完成151万辆的销售计划，2020年的销量增长率也必须达到32.45%，这几乎是不可能的。

为了刺激销量增长，5月有报道称，吉利汽车开始捆绑员工购车。然而，吉利当月的销量并没有好转，反而大幅下滑了27%。

前五个月，销量减少了77，400辆

即使销量目标没有实现，对于2018年的吉利汽车来说，无疑是逆势而行。

数据显示，吉利汽车2018年销量为150.08万辆，同比增长20.3%。虽然没有实现158万辆的年度目标，但完成率高达95%，为历史最高，仍是自主品牌中销量最好的车企。

据协会数据显示，2018年全国乘用车累计销量2235.1万辆，同比下降5.8%，这是中国汽车市场连续28年增长后首次出现同比下滑。两者相比，吉利汽车的销量增长更值得称道。

展望未来，吉利汽车2014年销量为42.58万辆，近四年增长近两倍，这也让吉利成为中国自主品牌汽车的标杆。

但高考志愿分为“大、小年份”，2019年吉利汽车销量为“大、小月份”。

2018年12月，吉利汽车国内销量为8.63万辆，同比暴跌约44%，这似乎是其销量不确定的前兆。

据长江商报记者统计，2019年1-5月吉利汽车销量分别为15.84万辆、8.36万辆、12.46万辆、10.39万辆、9.03万辆，同比分别增长2%、下降24%、增长3%、下降19%、下降27%。

在吉利汽车5月份的具体车型中，有三款车型销量突破万辆，其中帝豪销量16223辆，约伯销量13527辆，岳斌销量10059辆。此外，高端品牌柯灵5月累计销量为9190台，柯灵01占据4104台。

但整体来看，吉利汽车2018年前5个月销量为56.08万辆，较去年前5个月的63.82万辆下降12%，销量减少7.74万辆。

销量下降与全国“同步”

近日，协会发布了2019年5月全国乘用车市场分析。据其统计，5月份国内狭义乘用车市场销量为158.2万辆，同比下降12.5%，环比增长4.8%。根据总工会的数据，这是前一年5月份最强的环比表现，主要是由于全国第六届运动会实施的去库存努力的超级贡献。

同时，根据协会数据，前五个月国内汽车市场累计销量为818.7万辆，同比下降11.9%。与今年前4个月累计同比下降11.9%相比，基本持平。

由此来看，吉利汽车销量的下滑已经基本与全国“同步”。

“2019年，挑战更大，机遇更多。只要看清形势，找准方向，坚定信心，做出正确决策，就能抓住机遇，把握未来。如果决策失误，操作不当，会给企业带来重大挫折。”

2019年1月1日，吉利控股董事长李书福在《我们如何在变化的世界中找到更大的发展空间》新年致辞中为吉利汽车未来发展定下基调，也体现了管理层对决策重要性的重视。

首先，吉利汽车在销量方面不再“高调说话”。与t相比

长江商报记者观察到，吉利汽车在2019年的系列公告中很少对销量低迷做出解释。其中，吉利汽车表示，“2月销量较低主要是由于今年农历春节假期提前，导致2月工作日较多受农历新年后淡季影响。”

5月份，销售额下降了27%。吉利汽车表示，“这是由于集团不断减少经销商的总库存。”

然而，最近吉利汽车陷入了捆绑员工购车的风波。据悉，吉利汽车要求员工自愿填写降薪和年终奖，并要求员工根据岗位内部消化销售目标。这份“具有约束力的协议”规定，员工“自愿分享公司的运营，共同努力推动集团20200年战略目标的实现”。

吉利高管也在回应媒体时承认，部分员工先拿了车，车款从工资中扣除。吉利汽车集团副总裁杨学良表示，为了让中高层干部有使命感、有目标、有结果，8个岗位以上的员工自愿加入共享经营成果的激励机制，实现目标的回报会更高。

吉利汽车所谓的“20200战略目标”，包括实现年产销200万辆，打造中国强势品牌，进入全球汽车企业十强，成为具有国际影响力、全球竞争力、受人尊敬的世界500强企业。

按照200万辆的目标，即使吉利汽车能在2019年完成151万辆的计划，2020年的销量增长率也必须达到32.45%。根据目前的销售情况，这几乎是一个不可能完成的任务。

不过，好消息是，吉利汽车出口和新能源汽车销量正在快速上升。数据显示，2018年前5个月，吉利汽车累计出口量为32385辆，同比增长384%，新能源和电气化汽车累计销量为41615辆，同比增长362%。