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大捷龙的名字对于我们来说并不陌生，这款克莱斯勒旗下的商务车早在2002年就以进口的方式进入国内，不过当时是第四代车型。而我们今天所试驾的大捷龙，已经是这一系列的第五代车型。在GL8一统商务车的天下之前，大捷龙在高端市场对其造成了不小的压力。2012年9月份，克莱斯勒向中国市场引进了最新的第五代大捷龙，这一次仍然走的是高端路线。

沉甸甸的鼻祖

在克莱斯勒的官方网站中，大捷龙被称作是MPV的鼻祖。1983年当时被称作普利茅斯Voyager或者道奇Caravan的大捷龙上市，宣示着小型厢式旅行车MINI Passenger VAN的诞生。而欧洲则将MPV定义为Multi-purpose Vehicle既多功能车，并且将1984年推出的雷诺Espace视作源头。

如今MPV的概念逐渐统一，多功能车已经成为它们的共有名字。这其中美式MPV凭借一贯的宽和大，在这一车型之中独树一帜。作为美式MPV鼻祖的大捷龙自然小不了。其轴距为3078mm，车身长度达到5218mm，仅从这两项指标看的话，与目前热销的同为美式MPV的GL8相当。但是大捷龙1998mm车身宽度，超出了所有的对手。

如此庞大的车身，其实并没有想象中的笨拙，对于开惯了玛驰的笔者来说，在适应了尺寸之后也能够很快上手。就日常行驶而言，尺寸没有带来太多的影响，掉头时多打一把轮，停车时横向多留出些距离，仅此而已。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是一专多能路上公务舱 试驾克莱斯勒大捷龙品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。