林宝坚尼推出了全新的概念车「林宝坚尼Terzo Millennio」。这台概念车融入未来设计和技术理念，具备强大的视觉冲击和令人惊歎的性能表现，更沿袭了林宝坚尼与生俱来的澎湃激情。林宝坚尼Terzo Millennio为未来的超级跑车迷而生。在技术层面，这一合作项目的目标是在五大支柱上缔造林宝坚尼超级跑车的未来：储能系统、创新材料、推进系统、前瞻设计和驾驶激情。

在首两条支柱上，林宝坚尼与麻省理工学院的两个实验室开展合作：由化学系Mircea Dinca教授主管的Dinca Research Lab和机械工程系Anastasios John Hart教授主管的Mechanosynthesis Group。是次合作得到了林宝坚尼汽车有限公司资金上的大力支持，冀在储能系统技术和材料科学领域取得突破性的创新进展。

林宝坚尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示：「就在一年前，我们和麻省理工学院的MIT-专案签署了协定，标誌着两大杰出机构特破性合作项目的开始，希望为未来第三个千禧年的超级跑车留下浓墨重彩的一笔。」

此次研发部门与麻省理工学院的合作再次证明了林宝坚尼的强项：改写超级跑车的游戏规则。如今，林宝坚尼Terzo Millennio作为初步合作成果问世。不受现实拘束、创造美好未来，这正是林宝坚尼的灵感来源，并为未来一代造梦。

林宝坚尼坚持对于超级跑车卓越性能的追求，为储能方式不断创新。在Terzo Millennio上，林宝坚尼不再被传统电池技术限制，而是转向潜力无限的超级电容器。

这与五年前开始在Aventador车型上应用的低压超级电容器一脉相承，而林宝坚尼下一步计画划便是开发更强的储能系统，在提供更高的峰值扭力、产生更澎湃动力的同时不影响使用寿命，并可以均衡释放和收集电能。此番与Mircea Dinca教授合作的目的便是突破当前技术的局限，弥补传统电池能量密度的限制，利用超级电容器技术储存更强的动力、实现更均衡的表现，并延长使用寿命。

Mircea Dinca教授表示：「是次与林宝坚尼的合作让我们充满斗志，突破新材料设计领域的固有思维，解决电动跑车在动力储存方面的需求。我们期待和林宝坚尼的工程师在这么令人激动的项目上继续紧密合作。」

配合革新的储能系统，林宝坚尼在材料运用和功能开发方面也成就了创新，旨在进一步提升在碳纤维结构和零件设计製造领域的领先地位，增强产品特性和功能的研发能力，将轻量化物料提升至新水準。

基于此，与John Hart教授的合作将聚焦碳纤维材料的新製造路径，而碳纤维正是构建Terzo Millennio车壳的材料，同样也能够作为储能的蓄电器，令整个车身都变为一个储能系统。John Hart教授表示：「很激动能将我们在新型材料和製造上的专业知识与林宝坚尼汽车的愿景和支持相结合，型塑未来交通的新概念。」

此项目还引入「自我修复」概念，利用材料技术持续监测整体碳纤维结构状态，旨在赋予Terzo Millennio监测自身状态的能力，探测由于意外事故导致的内部结构裂痕或损伤。一旦意外发生，自我修复程式随之启动，微管道将被具有修复作用的化学物质填满，从而规避碳纤维结构中裂痕扩大的风险。这一技术将容许在高劳损零部件上增加採用碳纤维或碳纤维合成材料，从而进一步降低车身重量。

强大的储能系统和优越的性能表现相辅相成，Terzo Millenio的每一个车轮都包含一个集成电动引擎，既保持四轮驱动方式，又可获得高扭力、可逆性以及由线圈传递能量的可能性。Terzo Millenio象徵着林宝坚尼迈向电动化的第一步。此外，将电动引擎加装到车轮这一决定还带来另一优势：令设计师和空气动力学家拥有自由的发挥空间。

Terzo Millennio由林宝坚尼Centro Stile设计中心打造，全面展现未来设计项目，兼顾技术上的巨大变革，并预示了林宝坚尼未来的设计方向。一个绝佳的例子便是林宝坚尼经典的Y型前后车灯得到进一步演变。

技术变革令车辆设计得以最大程度地满足空气动力学需求，进而塑造出空气动力效率最优化的全新车体结构。得益于林宝坚尼的锻造複合材料技术，并受到赛车设计的启发，先进的单体式车壳仅需容纳储能系统和主副驾驶两个座位。

动人心魄的驾驶体验和激情是林宝坚尼未来顶级跑车的基石。电动引擎、四驱扭力控制和动态车身控制系统将增强驾驶体验，也昭示着林宝坚尼第三个千禧年中的发展方向。最终，空气动力学设计和创新轻量化技术将带来全新的纵向和横向动力表现，这一大胆的结合在当今的电动车领域绝无仅有。

Terzo Millenio的虚拟驾驶舱提供的不仅是未来世界中的公路驾驶体验：当驾驶者驶上如Imola等赛道时，可利用类比自动驾驶系统，在虚拟教练的引导下进行驾驶。即跟随一台虚拟领航车驾驶，而在真正赛道上体验驰骋的无限激情。