正如宝马 1 系成就不少车迷脱亚入欧、光荣踏进拥有德国汽车的门槛，宝马 X1 同样在另一边厢为另一群想坐得较高的用家昂然跨上宝马高身 SUV 的稍高门槛。在 2010 年推出 X1，这是其第 2 代全新款式，车子的实质门槛现再高一点，因它比旧款车身高多 53mm，而价格方面的门槛，初级型号 X1 sDrive20iA 的正价卖 40 万，初推优惠价是 38 万，比例如 VW Tiguan 2.0 (33-37万) 贵，而与平治 GLA 200 (40万) 差不多，便宜不便宜见人见智，但当然比 X3 容易入门。
旧 X1 是由后驱底盘的 3 系改出来的 X3 而改建出来，新 X1 的最大的转变，是它其实是由从前驱底子的 Mini 改建出来的 2 系 Active Tourer 所改出来，引擎由纵置改为横置，非四驱 xDrive 的 sDrive 型号由后驱变为前驱，所以车子除了内外明显不同的地方外，旧 X1 那后驱 feel 的驾驶感觉，新款全变成前驱 feel 和有近似 2 系 Active Tourer 的车厢空间和布置。
前后轮距与 2 系 Active Tourer 一样的新 X1，前和后座的坐点分别比上代升高 36 和 64mm，头顶、肩膊和手臂空间都有明显增加，标準后座的膝前空间亦增多 37mm（如选购可调校式后座的话，最多更可增加至 66mm）；行李箱容量则增加至 505 升，比旧款多 85 升。大为生活化的今代，每只门边设有大容量杂物盒，前排手枕内有载物箱，后排手枕亦附有杯架和杂物盒，前座椅背后设有绳网袋子，錶板在司机位前设有抽屉，大幅 Panoramic 天窗延伸至后排头顶；可调校角度的后排椅背，可分 40/20/40 训下，而在行李箱旁有遥控制可将椅背电动摺叠，行李箱侧有杂物格和绳网暗格。全与 2 系旅行车的生活化和灵活性差不多，就连座椅的模样也似是一样，不过新 X1 採用一称为 Sensatec 的新物料；稍为高厚的前驱式錶板，X1 则有自己的设计，观感和用料贴切更高级的宝马。卖 $436,900（初推优惠价 $416,900）的这部 xLine 装备版本，採用亮丽黑色衬 Pearl Chrome 珍珠银色装饰，另有银色车顶路轨和 18 吋轮圈。
与 2 系 Active Tourer 225i 和 220i 採用相同横置引擎的新 X1，有卖四驱的 xDrive25iA 和测试的这部前驱 sDrive20iA，其 192 匹/280 牛顿米输出的 2.0 升turbo 引擎，亦即与 MINI Cooper S 的一样，全铝构造，有 double-VANOS 正时控制和 Valtronic 升程控制，两条反旋转平衡轴，综合在排气 manifold 内的涡轮增压器，排气 manifold 和 turbine housing 有水箱水冷却。车子 0-100km/h 要 7.7 秒，比 2 系 Active Tourer 220i（7.4秒）稍慢，引擎有宝马式「炸…咋…」声的爽朗，最用得着的中段扭力反应，然后放慢等它升上 7,000rpm 红线，以及少少像吊 clutch 的 turbo lag。8 速 Sport 版 Steptronic 波箱也与 2 系 Active Tourer 一样，大致与后驱宝马一样转波爽快，唯接近红线时接合得有点迟缓，相信是波箱电脑的防「chok」程式吧。Driving Experience 系统同样与 2 系 Active Tourer 一样，可拣 ECO Pro、Comfort 和 Sport（没有较高档的后驱宝马的 Sport Plus），只可改变引擎/波箱快慢和軚盘轻重，加钱配 Dynamic Damper Control 才有悬挂软硬玩。
与前驱底的 Mini 和 2 系 Active Tourer 一样的前支柱/后四连杆悬挂系统，前方有轻量化的铝轴承，高拉力钢製的拉桿和下摇臂；后方採用较多高拉力钢；前后防倾杆同是减重的空心设计。车子动态反应与其前驱兄弟一样，变为典型头驱汽车头重平衡感觉，一味understeer，在弯内踩大油，车头再向外甩出；快弯有点抛浮。行车质感未有更大形宝马的顺滑，但以入门级车系来计也算合理舒适。标準用的 Servotronic 电軚，同样有 2 系Active Tourer 刚刚扭离中区时的晃动和前驱式的虚假感觉。
与前驱 MINI 和 2 系 Active Tourer 一样的前支柱/后四连杆悬挂，前方有铝轴承，高拉力钢拉桿和下摇臂，后方採用较多高拉力钢；前后防倾杆同是空心设计。
与 2 系 Active Tourer 220i 和 MINI Cooper S 採用相同 192 匹横置 2.0 升 turbo 引擎的新 X1，0-100km/h 要 7.7 秒，比 2 系和 Cooper S 慢。
在行李箱旁有遥控制可将椅背电动摺叠，行李箱侧有杂物格和绳网暗格。全与 2 系旅行车的生活化和灵活性差不多。
改为铝质的车头盖与泵把形成「X」形的老虎狗模样，泵把侧的入风口同样设有 Air curtains 将气流绕过轮胎。
Driving Experience 系统同样与 2 系 Active Tourer 一样，可拣 Eco Pro、Comfort 和 Sport（没有后驱宝马的Sport Plus）；Eco Pro 有 coasting 滑行功能。
引擎有宝马式「炸…咋…」声的爽朗，最用得着的中段扭力反应，然后放慢等它升上 7,000rpm红线，以及少少像吊 clutch 的 turbo lag。
新 X1 的实质门槛现再高一点，因它比旧款车身高多 53mm；典型头驱汽车的头重平衡感觉和 2,670mm 轮距与 2 系 Active Tourer 一样。
卖 $436,900 (初推优惠价$416,900) 的这部 xLine 装备版本，採用亮丽黑色衬 Pearl Chrome 珍珠银色装饰，另有银色车顶路轨和 18 吋轮圈。
门边设有大容量杂物盒；后座膝前空间增多 37mm，后排手枕附有杯架和杂物盒，可调校角度的后排椅背，可分 40/20/40 训下。
8 速 Sport版Steptronic 波箱与 2 系 Active Tourer 一样，大致与后驱宝马一样转波爽快；座椅模样也似 Active Tourer，不过 X1 採用 Sensatec 新物料。
基本规格引擎设计：直四 DOHC 16-Valve Turbo 排气量：1,998cc 最大马力：192 匹 / 5,000 转时 最大扭力：280 牛顿米 /1,250 转时 波箱设计：8 前速 Sport Steptronic 自动波 体积：4,439 X 1,821 X 1,612mm 重量：1,565kg
详尽规格表
售价：HK$436,900 起（初推优惠价$416,900）网址：查询：3129 9000（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）
文、摄：James Chan
