阿斯顿·马丁(Aston Martin)从Racing Point F1的老板劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)获得了1.82亿英镑的投资，从而得以挽救。许多现有股东也筹集了另外的3.18亿英镑。作为交易的一部分，Racing Point团队将从2021年开始成为Aston Martin Racing。

毫无疑问，这笔5亿英镑的计划确实是一种拯救。在过去的一年中，阿斯顿做得如此糟糕，以至于无法将重要的DBX SUV投入生产。这笔交易应确保未来。

去年，Vantage的销售情况还算不错，他们不得不提供折扣和融资支持。期望在今年晚些时候做得更好，该公司一直在以很高的速度建造它们。没有改进，所以手上的库存太多了。在财务上，这简直是残酷的。

它还在威尔士工厂投资大量资金来构建DBX。尽管有大约两年的DBX接收订单价值，但它要到春季才能投入生产，因此直到2020年夏天，客户的钱才会开始到来。

直言不讳地说，到那时为止，没有足够的现金来维持公司的运转。好吧，并非没有一堆垃圾债券，阿斯顿去年被迫发行。斯特罗尔(Stroll)正在增加一笔贷款，以便现在不再使用这些高息债券。

除此之外，阿斯顿还一直在对Vanquish和Valhalla以及Lagonda电动SUV进行投资。一年前，我援引Lotus 2010的蒸气软件盛会，挑战了阿斯顿首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)对该计划的胆大妄为。他回答说，模型的节奏“拉平了投资高峰”。现在看来，它只是将成本一直保持在较高水平。太高了。

为了节省现金，Rapide Electric最近被无限期搁置。有消息传给我们，即将推出的某些车型(很有可能是瓦尔哈拉)将被抛弃，而其他车型则被推迟。

但是，今天向金融市场发表的声明证实了瓦尔哈拉现在是安全的。这是配备V6混合动力装置的“女武神”。“中型发动机汽车是阿斯顿·马丁·拉贡达未来的核心部分……从2022年的瓦尔哈拉(Valhalla)开始。”

但是，法拉利F8的竞争对手Vanquish已被推迟，现在仅次于Valhalla。

该声明明确地将这些中置发动机公路车与赛车的重要性联系起来，这是将斯特罗尔F1车队更名为2021年阿斯顿·马丁的逻辑的一部分。同时，在2020赛季，阿斯顿将在一级方程式中继续与红牛保持合作。

阿斯顿还将继续与红牛先进技术合作，交付Valkyrie超级跑车。它重申交付将从2020年下半年开始。

但是Lagonda电动SUV已从2022年推迟到2025年。这说明了减少投资的必要性。

幸运的是，今年春季推出的敞篷跑车版本应该给Vantage系列以一席之地。

劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)成为阿斯顿·马丁(Aston Martin)主席。他曾表示，他对Andy Palmer担任首席执行官充满信心。斯特罗尔的投资使他获得了阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)近20%的股份。这对公司的估值不到其在2018年上市时的市值的五分之一。他的首要任务是再次使陷入困境的股价重新上涨-现在约为5英镑，在2018年上市时为19英镑。

漫步是一个拥有巨大财富的人。他是加拿大人，是赛车手兰斯(Lance)的父亲，并且拥有大量经典法拉利(Ferraris)收藏，因此他的赛车信誉很高。他通过投资和管理包括Tommy Hilfiger在内的时尚品牌来赚钱。

虽然从某种意义上说阿斯顿确实是一个时尚品牌，因此需要加以管理，但汽车业也与时尚截然不同。它的利润率要低得多，投资要高得多，监管负担要大得多-您不必对一条裤子进行碰撞测试。让我们祝你好运。